马钢成功研制出动车组车轮用钢锭

关键提醒：此前，马钢股份企业科研课题；高铁列车车轱辘用铸钢件CL65D在重机企业特钢生产基地取得成功开展加热炉模铸铸钢件研发实验。在我国的高铁列车车轱辘现阶段所有是海外進口，日本国和欧州的進口车轱辘价格比较贵，每一个车轱辘做到六万元，成本费极高。因而，马钢期待根据选用加热炉;模铸加工工艺开展；

此前，马钢股份企业科研课题;高铁列车车轱辘用铸钢件CL65D在重机企业特钢生产基地取得成功开展加热炉模铸铸钢件研发实验。在我国的高铁列车车轱辘现阶段所有是海外進口，日本国和欧州的進口车轱辘价格比较贵，每一个车轱辘做到六万元，成本费极高。因而，马钢期待根据选用加热炉;模铸加工工艺开展；

250km/h动乘务组用车轱辘生产性研发实验，进而取得成功产品研发出达标的高铁列车车轱辘，弥补中国动车轱辘的空白页。担负CL65D铸钢件开发设计研发每日任务的重机企业,依照种类、锭型、供货周期,摆列生产规划,并制定出《CL65D车轮钢的冶炼、浇注操作要点》，创立了由钢冶部和特钢生产基地专业技术人员报名参加的加工工艺追踪工作组，徒弟工作，把握第一手资料，研究中心工程项目专业技术人员前去具体指导。

特钢生产基地充分发挥20吨加热炉优点，取得成功冶炼厂浇筑了CL65D5.5t圆锭，冶炼厂全过程数据信息主要参数如脱溶[H]、活跃度氧、Als等数据信息符合实际技术规范规定，铸钢件有机化学成分也所有达标，尤其是较难操纵的S、Mo、Als、N等都获得精确操纵。现阶段，加热炉模铸已取得成功进行钢液冶炼厂和浇筑阶段，将开展事后的煅造实验。